根据《办法》规定，邮政企业必须制定控制危险品邮件进入航空运输的程序以及危险品培训大纲，并经过民航局评估和批准。目前中国邮政集团公司及其提供邮政服务的全资企业和控股企业尚未制定上述程序和大纲，因此当前我国仍然不允许航空邮寄任何锂电池。
明确事故后各方责任
《办法》对邮政企业允许航空邮寄的锂电池应满足的条件进行了规定，要求锂电池必须安装在设备中，锂离子电池芯的瓦时额定值不超过20Wh，锂离子电池的瓦时额定值不超过100Wh，锂金属电池芯的锂含量不超过1克。
规定还要求每个锂电池芯或锂电池的所属类型证明需满足联合国《试验和标准手册》第Ⅲ部分第38.3小节规定的每项试验的要求，无论锂电池所含的锂电池芯是否通过上述试验，该锂电池必须通过试验。
以往出现相关事故后，快递公司、机场以及航空企业方面都存在一定的责任。《办法》明确了邮政企业在锂电池邮件交付航空运输中的安全主体责任，以及各运输航空公司和各机场公司的安全检查责任。
此前圆通速递因未对其托运的锂电池按操作规程验货、分类被重罚，由于锂电池安全性问题在邮寄上受到诸多限制，iPhone、iPad等难以拆卸电池的数码产品也成了航空快件拒收的重灾区，各家快递的态度不同，消费者在邮寄前也应提前咨询。
针对锂电池的运输问题，昨日顺丰速运工作人员表示，消费者寄送锂电池，需要有良好的包装，而且快递员也会上门检查快件和包装情况，不能保证走航空件，如果是航空报备过的锂电池则可以走航空件，其他则是需要走陆运等方式。