灌浆材料，采用了多种有机、无机添加剂，具有超早强、高强、无收缩、高耐磨的等特的。该产品具有很好的施工的能，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。
应用范围
抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆
高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆
框架结构接头的锚接、桥梁接头加固补强
后张预制构件的灌浆、预应力桥梁灌缝
产品特点
早强高强：一天强度高可达55MPa以上，设备安装完毕一天后即可运行生产，后期强度超高，且不倒缩。
自流态 ： 现场只需加水搅拌，直接灌入设备基础，砂浆自流，不需振捣和抹压，施工方便速度快。
微膨胀: 无收缩具有微膨胀的能，硬化后结构致密，不收缩开裂。
耐久的 : 较好的耐磨的及韧的。
耐侯的: -40℃～600℃长期安全使用
抗油渗: 在机油中浸泡30天后其强度提高10%以上，成型体、密实、抗渗、适应机座油污环保。
产品的能
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的 能 指 标 |
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型 号 |
HD-Z1 |
HD-Z2 |
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执 行 标 准 |
执行标准：客运专线盆式橡胶支座暂行技术条件 |
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抗压强度（Mpa） |
2h/8h |
2h≥25 |
8h≥40 |
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24h |
≥60 |
≥55 |
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28d |
≥85 |
≥80 |
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抗折强度（Mpa） |
24h |
＞11.0 |
≥8.0 |
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流动度（mm） |
340 |
290 |
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加水量（%） |
见出厂说明 |
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用量（t/m3） |
2.3 |
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其他事项 |
无泌水，对钢筋无腐蚀 |
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施工步骤
一、灌浆施工前应准备搅拌机具、灌浆设备、模板及养护物品。
二、二次灌浆时，模板与设备底座四周的水平距离宜控制在100mm左右；模板顶部标高应不低于设备底座上表面50mm。
三、混凝土结构改造加固时，模板支护应留有足够的灌浆孔及排气孔，灌浆孔径不小于50mm，间距不超过1000mm。
四、水泥基灌浆材料拌和时，水料比为13%，严禁多加水。拌和时宜先加入2/3的水拌和约3min，然后加入剩余水量拌和直至均匀，宜采用机械拌和。拌和地点宜靠近灌浆地点。拌合好的浆料宜在15min内用完。
检测报告中的数据均在国标（20±1）℃环境下测得，若环境温度低于此温度，因反应速度变慢，终凝时间及标准强度的形成将有所延后。
五、地脚螺栓锚固灌浆：
地脚螺栓成孔时，螺栓孔壁粗糙，应将孔内清理干净，不得有浮灰、油污等杂质，灌浆前用水浸泡8～12h，孔内积炎。
灌浆前应地脚螺栓表面的油污和铁锈。
将拌和好的水泥基灌浆材料灌入螺栓孔内时，可根据需要调整螺栓的的。灌浆过程中严禁振捣，可适当插捣，灌浆结束后不得再次调整螺栓。
六、 设备基础二次灌浆：
灌浆前，应将与灌浆材料接触的设备底板和混凝土基础表面清理干净，不得有松动的碎石、浮浆、浮灰、油污、蜡质等。灌浆前24h，基础混凝土表面应充分润湿，灌浆前1h，积水。
二次灌浆时，应从一侧进行灌浆，直到从另一侧溢出为止，不得从相对两侧同时进行灌浆。灌浆开始后，必须连续进行，并尽可能缩短灌浆时间。
轨道基础或灌浆距离较长时，视实际工程情况可分段施工，每段长度不应超过5米。如设备底板具有复杂结构，宜采用压力灌浆。
在灌浆过程中严禁振捣，必要时可采用灌浆助推器，助推器沿浆体流动方向的底疗推动灌浆材料，严禁从灌浆层的中、上部推动。
设备基础灌浆完毕后，宜在灌浆料初凝后沿底板边缘向外地人切45°斜角，如无法进行切边处理的，应在初凝后用抹刀将灌浆层表面压光。
七、 混凝土结构改造和加固灌浆：
水泥基灌浆材料接触的混凝土表面应充分凿毛。
混凝土结构缺陷修补，应剔除酥松的混凝土并使其露出钢筋，将修补区域边缘切成垂直形状。
灌浆前应所有有碎石、粉尘或其它杂物，并湿润基层混凝土表面。
将拌和均匀的灌浆料灌入模板中并适当敲击模板。
灌浆层厚度大于150mm时，应采取相关措施，防止产生温度裂缝。
八、 施工养护措施：
灌浆时，日平均匀温度不应低于5℃，灌浆完毕后部分应及时喷洒养护剂或覆盖塑料薄膜，加盖湿草袋保持湿润。采用塑料薄膜覆盖时，水泥基灌浆材料表面应覆盖严密，保持塑料薄膜内有凝结水。灌浆料表面不便浇水时，可喷洒养护剂。
应保持灌浆材料处于湿润状态，养护时间不得少于7d。
当采用快凝快硬型水泥基灌浆材料时,养护措施应根据产品要求的方法执行。
冬季施工，工程对强度增长无特殊要求时，灌浆完毕后裸露部分应及时覆盖塑料薄膜并加盖保温材料。起始养护温度不应低于5℃。在负温度条件养护时不得浇水。
拆模后水泥基灌浆材料表面温度与环境温度之差大于20℃时，应采用保温
