天然气紧张是今冬一个热门话题。其实，这已不是第一次，仅仅这次规模和程度，都比前些年要剧烈一些。
引起几回“气荒”的直接原因都是各种因素导致的需求过快添加。可是，换一个视点看，需求是任何一个工业开展的根底，没有需求就没有开展，一些范畴为了开展乃至还要影响需求。所以有需求又未必是坏事，乃至是功德。
比方十几年前，西气东输一线工程建造时，因为需求缺乏，有关部门要向沿线的省份分摊气量，乃至出现了天然气的降价促销。关于天然气生产企业，同样是烦恼，信任今日需求过旺带来的烦恼总比当初有气卖不掉的烦恼要好些。
当然，今日的需求添加的确有点快，乃至快到了难以应对。可是，抛开阶段性的现象从宏观看，我国的天然气需求添加的气势才刚刚开始。我国现在天然气在一次动力中的占比不到10%，到2020年也就10%左右。而世界平均水平是大约25%，发达国家乃至到达1/3。按这一口径，我国天然气需求添加的大头还在后面。
再说此轮“气荒”的直接动因煤改气，这也是社会开展的必然趋势。上世纪初，美英两国和我们一样，也是煤炭唱主角，煤炭比重都在70%左右。经过几十年的结构调整，现在他们根本完成了煤炭、石油和天然气的三分全国。我国未来要完成可持续开展，煤改气一定会继续下去，天然气的需求仍会持续添加。所以，我们万万不可把最初当过头，仅仅这一转变要避免操之过急，要循序渐进，逐渐完成。
最终，不得不说的就是价格。任何一个工业要健康有序开展，除了需求，最重要的就是理顺价格。
天然气这种一次动力产品，价格构成有其特殊性。一般工业品价格往往是需求与价格成反比。因为需求大，才干影响产值上规模，边沿本钱就会下降。所以，工业产品往往是越普及、越大众化，价格越廉价。在流通范畴，买得越多越存在讲价空间，也是这个道理。可是，工业品的这一价格逻辑在动力类产品中往往不适用，乃至是相反。比方世界石油价格，需求越旺油价反而会上升。所以产油国为了产销平衡，往往会用限产来按捺油价跌落。限产就是为了相对进步需求。
天然气因为其主要以管道运送的特殊性多选用两边协议价格，但与油价接轨的呼声日益高涨。特别是液化天然气(LNG)比重的添加，会进一步加速油气价格的同步。因而，天然气价格也会跟着需求的不断添加而上升，这是经济规律。
其实不只仅是一次动力，像电力乃至水这类产品也是需求和价格反向运作。比方阶梯电价，不只我国实施，美国一些州因为日本福岛事故后的去核化导致电力供给紧张，也在选用阶梯电价，也就是消费得越多，电价越高。在没有找到更清洁、更经济的代替动力之前，我们想用比较清洁的天然气代替高污染的煤炭，就不得不支付更大的本钱，究竟鱼和熊掌很难兼得。
沙特的比如给我们以启示。沙特是举世公认的天然气资源大国，但该国的天然气供给却缺乏，根本原因就是天然气价格政策不合理。该国的天然气销售价格低至本钱价以下，导致无论世界本钱仍是国内本钱都不愿意投入，成果天然气工业无法完成良性开展。这提示我们：处理我国天然气问题有必要打破独占，引进竞赛。可是，引进竞赛的前提有必要是理顺价格，不然任何本钱都不会投入一个赔本赚吆喝的范畴。
