12月14日，发改委公布消息称，自2018年12月14日24时起，国内汽油、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低125元、120元。折合每升89#汽油下调0.09元、92#汽油下调0.10元、95#汽油下调0.10元、0#柴油下调0.10元。至此，我国油价出现今年以来的首次四连降。
以普通私家车大约50L的油箱容积计算，此次油价下调后，每加满一箱92#汽油，私家车车主能少花约5元。
成品油价格迎来年内首次“四连跌”
据悉，本轮成品油价格下调已经是自今年11月份以来的连续第四次下调，也是本年度唯一一次“四连跌”。据计算，这四轮成品油价格下调总计使汽油价格每吨降低了1425元，柴油价格每吨下降了1375元。
今年以来，我国已经进行了25次油价调整，其中，下调油价11次，上调油价13次，搁浅（即未调整）一次。全年汽油价格累计下降120元/吨，柴油价格累计下降110元/吨。
针对近段时间成品油价格的多次下跌，北京私家车车主张先生对新京报记者表示，年底油价确实低了，而且很多加油站都开始搞促销了，比如加油送洗车之类的。“不过虽然降价了，但如果天天开车，每个月还是需要近千元油钱。”
从上轮成品油调价窗口（11月30日晚24时）至今过去的多个交易日里，国际原油市场利好、利空因素交叉显现，形势更为复杂，而从整体来看，该时段内国际原油市场的利空因素更占主流。
这期间，原油市场最大的利好因素莫过于欧佩克成员国和非欧佩克主要产油国共同达成减产协议。据央视财经报道，双方同意从明年1月开始，减少原油日产量120万桶。减产将持续6个月，明年4月时，各方将再次就国际油价的状况进行评估，并做出下一步决策。
该消息当天拉动ICE WTI原油上涨了1.37%，收盘于54.16美元/桶，但好景不长，随后的12月10日，ICE WTI原油却再次下跌3.39%，吞没了此前涨幅，从12月7日-12月12日，ICE WTI原油累计跌幅达0.99%。
减产协议有助于平衡目前国际原油市场供求关系，但为何没有拉动原油价格的快速反弹？方正中期期货观点认为，整体来看，OPEC+达成减产令油市看空情绪有所缓和，但对于未来减产执行情况、对于OPEC未来独立调节产量的能力、对于美国原油供给的增长和英国脱欧引发避险的担忧均令市场“难以释怀”，油价显示出“涨不动”的疲态。
弘业期货观点也认为，此次减产协议虽然落地，但后期的减产执行率令人堪忧。一方面，此次伊朗被豁免减产，从时间点上看，此次减产的时限为180天，于2019年6月到期，美国对伊朗的豁免将于5月初到期，我们认为在此期间内，伊朗一定会开足马力增产或通过释放原油库存的方式加大供应量，抢在豁免到期前敲定更多原油订单，受豁免的国家也会在此期间加大从伊朗进口原油的力度。从另一个角度看，俄罗斯能源部长Novak称俄方将渐进式地减产石油，并需要数月时间来全面实施减产计划，这也意味着减产并不会立竿见影。
分析称下一轮成品油调价上调或搁浅概率较大
国际原油市场的利好、利空因素仍在较劲，短期波动较大，长期趋势更变得难以捉摸。12月13日，国际原油价格涨势喜人，Wind数据显示，当日，ICE WTI原油期货上涨了3%达54.59美元/桶。NYMEX原油涨幅也高达3.77%，收盘于53.08美元/桶。
据悉，2018年12月13日国际能源署发布了12月份《石油市场月度报告》。国际能源署认为，由于北海和加拿大原油供应受到干扰，加之俄罗斯原油日产量下降，11月份全球石油日均总供应量比10月份日均减少36万桶。国际能源署警告说，如果主要产油国严格履行欧佩克与俄罗斯达成的减产协议，加之加拿大决定强制减产，明年第二季度之前可能会出现全球石油市场供应缺口。
下一轮成品油调价窗口将在2018年12月28日24时开启，隆众资讯分析师李彦表示，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现上调的趋势，但下一轮调价周期的上行趋势并不稳固。“近期国际原油市场信心有所提振，但盘中震荡趋势较为显著，空好力量仍在较量。OPEC确定明年减产基调，加之地缘不稳定因素带来利好，但全球经济前景偏淡抑制需求预期带来利空。近期油价的持续上行趋势尚未确立，预计下一轮成品油调价上调或搁浅的概率较大。”李彦称。
