近日，华泰轿车与富力集团正式到达战略协作，富力集团参股华泰轿车，共同开展新能源轿车工业。这现已是继恒大、宝能等近十家企业之后，又一家进入轿车职业的房地产企业。
跟着新能源、智能化技能的不断开展，轿车职业也发生了前所未有的变化。包含地产本钱在内的很多本钱都开端大举进入轿车制作及相关职业，为轿车职业带来了新的机遇，一起也带来了新的问题。在轿车职业下行压力不断增大的背景下，这些本钱会是“救命丹”仍是“门外汉”？
轿车工业成地产本钱“香饽饽”
在房地产企业积极寻求转型的时期，轿车职业似乎成为地产本钱青睐的“香饽饽”。近年来，现已有很多房地产企业进入了轿车职业，包含轿车制作、销售、工业链、动力电池等多个轿车相关范畴。
2015年，绿洲集团首开地产本钱进入轿车职业的先例，出资15.5亿元收购轿车经销商企业润东集团30%股权。之后，万达集团出资5亿元出资银隆新能源公司，进入新能源轿车制作范畴。华夏幸福2017年出资3亿多元收购合众新能源轿车53%多的股份，进入新能源轿车制作范畴。万通地产2018年投入3.17亿元收购星恒电源超越78%的股份，进入动力电池范畴。
其余包含冠城大通、大名城、碧桂园、宝能集团、恒大集团等多家房地产企业也都不同程度进入轿车制作、工业园、零部件、经销商等职业。据不完全统计，近4年内，已有不下10家地产商入局轿车圈，出资及方案出资额到达近4000亿元。
在这些房地产企业中，除了富力集团的出资额尚未发布外，动态最大的莫过于宝能和恒大。宝能集团在2017年至2018年间出资逾600亿元控股观致轿车、规划新能源工业园等方面，2019年宝能再次增持观致轿车的股份，到达63%。
机遇与挑战并存
近年来，房地产企业的日子开端越来越不好过，很多房地产企业都在努力寻求转型，找到新的赢利增加点。而新能源轿车职业就天然成为房企的一个挑选。
虽然我国轿车市场也开端逐渐走低，但新能源轿车却是一直保持了突飞猛进的开展。今年上半年，新能源轿车产销别离完成61.4万辆和61.7万辆，比上年同期别离增加48.5%和49.6%。
一起，国家方针层面也在大力支持新能源轿车以及智能轿车的开展，开展前景巨大。并且，轿车职业仍是本钱密布型工业，进入门槛很高，很适合本钱雄厚的房地产企业进入。
在富力和华泰的协作中，两边方案在华泰轿车原有的出产资质和工业基础之上，全面升级现有产品，打造习惯智能网联新能源轿车开展的全新工业技能和制作渠道。
乘用车联席会秘书长崔东树表明，与富力集团牵手对华泰轿车来说是利好，富力集团能够借助华泰轿车进入新能源车市场，华泰轿车也会在取得资金支持后得到喘息，并推进现在的新能源车型研制。
但与此一起，地产本钱进入轿车职业也存在着不小的挑战。作为轿车职业的门外汉，想要完成一个杰出的融合并非易事，尤其是此次富力与华泰的牵手。业界有剖析以为，华泰轿车多年来都没有什么新车型上市，经营上接连亏本。华泰轿车几乎现已成为轿车职业的边际企业，除了手中握有的新能源轿车出产资质，差不多现已没有什么能够拿得出手的东西了。
关于两边来说，这次的协作或许只是一个两边都能够接受的挑选，而不是两边最好的挑选，未来的协作之路还存在很多变数。
本钱能够买车但不一定能造车
轿车这个“香饽饽”，并不是只有地产本钱看中了，很多杀入新能源轿车范畴的互联网造车新势力早已开端布局。但到现在为止，还没有看到比较成功的案例。
从乐视轿车以及后来的FF轿车算起，现在现已有了蔚来、奇点、小鹏、威马、腾势、爱驰、抱负、出路、赛麟等一众互联网造车新势力。但在这很多造车新势力中，只有蔚来、小鹏和威马轿车能够说算是完成了量产，其他的根本还都在概念车、实验室乃至是PPT阶段。但即使是仅有的这三家完成了量产的企业，在经营上也是问题不断。
与互联网本钱比较，地产本钱的表现也能够说是不相上下。绿洲集团2015年花了15.5亿元出资润东轿车集团后，润东在职业界的排名并无明显变化，2019年则是直接从百强榜单中出局。宝能集团入片面致轿车后，经营并没有太大起色，乃至产品线更新、新车开展也陷入阻滞，近来又传出宝能轿车常务副总裁、原观致轿车CEO李峰离任的音讯。
外界本钱的进入给不断下行的轿车职业带来了新的血液和开展动力。但另一方面，很多的比如现已证明，本钱也不是全能的，单纯的本钱能够买车但不一定能造车。
很多业界人士以为，跟着大量本钱涌入新能源轿车范畴，造车新势力的路将会越来越难走。一起，在资金、人才、技能等多方面都占有丰厚资源的传统车企现已开端举动，初创车企的日子或许会越来越不好过。
从2019年开端，跨国巨头将集中在国内市场推出新能源轿车产品，传统轿车企业也将密布推出换代电动车产品，新能源轿车市场的竞赛将愈加激烈。
专家表明，2019年新能源轿车市场依旧是蓬勃开展的状况。但是往后的时间，新能源轿车职业也将进入淘汰赛阶段，缺少产品和技能堆集的企业将会逐渐被挤出市场。
