据中国之声报道： “双十一”将至，这两天，一条“高铁”也要参加“双十一”的消息引发不少人的关注。近期，上海、成都、兰州、广州、南宁等铁路局集团公司陆续发布消息，将要对票价进行调整。当然，说高铁参加“双十一”只是个玩笑话。首先，这调价可不是从11月11号开始；其次，虽然最高折扣达到5.5折，但总体来看，票价有升有降，可不是一味“搞促销”。
自2013年铁道部被撤销，铁路政企分开以来，铁路部门就在持续探索市场化发展的道路。火车票搞包括“打折”在内的各种“优化调整”，实际上早已不是什么新鲜事——早在2016年，国家发改委就曾下发通知宣布，“从2016年起，放开高铁动车票价，改由铁总自行定价”。自那以后，火车票价尤其是高铁动车组列车的票价，就越来越灵活，出现了“打折浮动”、“一日一价”等更加丰富多样的定价形式。
不过，火车票市场化定价因为与旅客消费承受力、公益服务保障、财务盈利、社会舆论等问题密切相关，相关改革推进不容易，采取了小步慢跑的渐进策略。那么，这次调价，具体有什么特点？市场调节后，面对出行高峰，会不会价格一路冲高、一票难求呢？
高铁票最低折扣5.5折 票价浮动遵循市场化机制
此次票价调整地区涵盖上海、成都、兰州、广州、南宁等地，以中国铁路兰州局集团公司为例，兰州车站宣传干事张博行介绍，此次调价从12月1日起正式实施：
“中国铁路兰州局集团有限公司适应市场需求，对徐兰高速线宝兰段的部分高铁动车组列车的执行票价，进行了优化调整。总体有升有降，涉及60多趟列车，最低折扣为5.5折。”
按照5.5折最低折扣,目前兰州到西安的票价为174.5元，在最低价时，或将只需96元。然而，票价也并不是都处于降价趋势，对于部分列车段而言，票价也出现了上升的情况。以宁波开往温州的G2343次列车为例，11月30日，该车的商务座288元，一等座154元，二等座96元；而12月1日，该车的票价商务座、一等座、二等座分别上涨17元、9元和6元，票价出现了小幅上涨。
其实火车票浮动票价并不是新鲜事，早在2016年国家发改委就曾下发通知放开高铁动车票价，改由中国铁路总公司自行定价，并给予铁总根据市场竞争状况和客流分布等因素实行一定的折扣票价的权力。
中国交通运输经济研究中心副主任李红昌表示，高铁动车组列车实行差异化的定价机制，有利于建立多种交通方式的合理比价关系，灵活适应市场，用好运力资源，更好地满足广大旅客的多样化出行需求。
“我们主张是采取市场化的机制来进行定价，也就是说要根据消费的数量、里程、季节、出行目的等方面的来进行统筹考虑，提升灵活的票制票价，按照供给和需求的匹配关系来进行不断的调整。做到民航那样，这才是比较符合市场经济规律的。”
打折高铁票会成为旅游意愿的影响因素吗？
而这一轮价格调整，除了顺应了市场化进程以外，全国旅游高等教育协作会理事、云南省旅游规划研究院院长姜若愚认为，本轮高铁动车票价调整，将对拉动内需、促进消费发挥促进作用。游客出行得了“真金白银”的实惠，出行选择更多，旅游意愿也会增加。而另一个间接影响，也可能对民航票价调整带来刺激。
“交通、住宿、吃这三项对游客来说都是刚性支出，刚性最大的就是交通，高铁票价的下降对游客出行肯定会带来正面的刺激，游客就会更多地来选择高铁，这样的话我想也许会引起民航飞机也要跟着降价。”
不过相比民航来说，我国的高铁价格机制还是相对简单。从民航的订票逻辑来看，越是收入不高但时间比较充裕的人群，越可以提前订票享受更多的折扣，而越是时间有限又相对富裕的人群可以通过高价获得自己急需的票。
李红昌介绍：“因为我们高铁其实是一个企业性非常强的一种运输产品和服务，它并不具有非常明显的公益性。所以说它的定价方面的话，其实可以采取灵活的机制，按照我们运输经济学的理论的说法来讲的话，是按照这种市场定价的方式，采取随行就市、采取波峰波谷、采取不同人群差异化的定价方式，也就是说它高铁需要像民航一样进行一个收益管理。”
高峰期会出现票价飙升，一票难求吗？
然而，一旦随行就市，当老百姓的出行遇到春运、黄金周等高峰期时，高铁的价格会不会出现价高者得票的情况，而导致票价一路走高？毕竟在出行高峰期，一票难求是大多数人的普遍感觉，为了抢票大家可谓是八仙过海各显神通。对于这种担心，李红昌表示，由于在特殊时期高铁的供应严重不能满足需求，这就意味着需要采用限价、排队等机制将价格控制在合理范围内：
“对于在特定的时段内的票价水平是有最高限价的，允许向下浮动，不允许向上浮动，同时的话会采取排队机制，采取这种订票的先后的顺序来分配票额。铁路这个行业的特殊性就决定了我们在特殊时段，还是需要有相应的定价的规则来指导铁路服务供给商的定价行为和市场操作行为。”
