近年来，新能源汽车高速发展，在马路上行驶的新能源汽车也是越来越多，不过，随着第一批新能源汽车动力电池的退役期即将到来，一些新能源车主正面临着换电池还是低价卖车的两难窘境。
五年前，张先生购买了一辆混合动力的新能源汽车，但是几年用下来，他明显感受到续航能力不足，充电掉电等问题也越来越明显。
深圳市民 张先生：以前刚买的时候车子充满电，开个八十多公里是很正常的。但是现在四五年以后，可能只能开四十多公里，所以说明显的续航能力就会下来。
张先生想把这辆新能源汽车卖掉，但在二手车市场问了一圈下来，二手车商给的价格却让他十分无奈。
据了解，张先生的新能源汽车的质保即将过期，过期后更换电池就需要自费了。记者从4S店了解到，质保过期后，如果要更换电池，费用预计在4万元左右。这与二手车市场上部分新能源车的价格基本一致。
据业内人士介绍，现在一般汽车动力电池的使用年限为5~8年，受早期技术因素的制约，第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点，新能源汽车动力蓄电池“退役”的高峰期即将来临。
新能源汽车行业洗牌影响二手市场交易
目前，我国新能源汽车的产销量、保有量已经连续四年排世界首位，产业竞争力不断提高。但就整个新能源汽车产业链来说，二手车市场还处在起步阶段，尤其是自今年下半年以来，整个新能源二手车市场愈发冷清。
刘强的这家二手车车行已经开了五年了。两年前，他们的业务里增加了新能源二手车的买卖，光是去年一年，就总共收了三四十台电动二手车。但在今年，刘强却主动减少了新能源二手车的进货量。
刘强告诉记者，在二手车市场，燃油车一直是绝对的主力军。但在前几年，新能源车型层出不穷，虽说量不大但多少都会收上一些。可好景不长，今年以来几家新能源车企先后爆雷停产，这些品牌的二手车一时间无人问津，大大挫伤了车商们的收车热情。
记者来到深圳市的一处二手车交易市场，只看到了非常少量的新能源车型，在整个市场中的占比甚至不到5%。
深圳市某二手车交易市场销售主管 周宏波：卖的周期会比较长，所以说大家可能都不是特别接受。平均在我这大概15~20天一台燃油车的周期，可能我个人觉得电动车一两个月、两三个月都是很频繁很正常的。
深圳腾达兄弟汽车有限公司总经理 刘强：市场上多出现几台电动车，它的价格就会直线往下掉。可能没有卖掉，两个月后我的收车价已经是别人的卖价了，会存在这样的问题，所以风险是比较大的。
不只是线下，记者在几家二手车平台上搜索纯电动汽车，能看到的车型可以说是寥寥无几，混动二手车虽然多一些，但总量也还是比不了燃油二手车。
二手车客服人员：因为新能源车公里数稍微多一点，电瓶就容易出问题。除了车况非常好的，售后质保很麻烦。
