十二五汽车规划重点提及了新能源汽车，我们在关注汽车产销政策的时候，是不是也考虑一下年底对车市政策影响的时候会不会提前预支了明年车市的销量？汽车产销是不是会在下一个五年汽车规划中变淡？汽车发展的方向将会转向何方？
上月销量环比下降 预计政策因素将带火年底车市
北京北辰亚运村汽车交易市场中心日前公布的来自中国汽车工业协会发布10月份汽车产销数据：当月汽车生产154.10万辆，销售完成153.86万辆，环比略有下降，但同比仍保持较快增长。1-10月，汽车产销1462.38万辆和1467.70万辆，同比增长34.49%和34.76%。乘用车产销1107.84万辆和1110.06万辆，同比增长36.29%和35.53%；商用车产销354.54万辆和357.64万辆，同比增长29.18%和32.40%。今年车市并没有形成传统意义上的“金九银十”现象。而临近年底，车市又处于“购置税政策到期”和“车船税草案争议”的政策敏感期，中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬认为，接下来的两个月，消费者在政策刺激的心态引导下，不再会持币观望，中国汽车销售走势向好。
各种政策消息已经对消费者购买行为产生影响，直接表现在1.6升及以下乘用车市场份额已经连续3个月出现回升态势。10月，1.6升及以下乘用车销售84.12万辆，比上月增长2.17%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为69.91%，高于上年全年水平。而记者随后从亚运村汽车交易市场了解到，1.6升及以下车型的购车比例增加近10%，相比之下1.6升到2.0升排量的车型购买比例则有所下降。
汽车产业政策回缩 年末车市预支明年销量
整个2010年，车市始终处于一个持续爆发状态，时值年末，一些利好政策将陆续终结，业内人士预计，车市在今年最后1个月可能会再次喷发，甚至可能预支明年销量。
到今年12月31日，刺激车市的多项政策将正式终结，其中购置税减免和以旧换新对车市的影响巨大。
根据目前的数据显示，今年虽然购置税减免政策已经有所减弱，但对车市的促销作用依然比较明显，1.6L及其以下排量车型的市场份额增长了5%，政策效应逐渐显现。到12月底购置税减免政策将正式结束，可以预见在最后这一个月的时间里，市场将出现小幅爆发性的增长。于此同时，另一项政策——以旧换新，对于车市也有着极大的促进作用。商务部数据显示，今年前十月，全国共办理汽车以旧换新补贴车辆近28.4万辆，拉动新车消费326亿元。此项明显刺激车市的政策将在下个月正式结束。除了利好政策结束将引发购车潮外，一些即将出台的政策也有望提升最后一月的销量，业内人士预计，明年车船税的提升或许会让不少消费者提前消费。
此外，随之而来的11月和12月的新车潮也将刺激车市，从目前掌握的情况来看，至少有10多款新车将在近期上市，包括新途安、新POLO等改款车也将登场。
虽然看好今年车市一片向阳，甚至各个专业机构和汽车界的业内人士纷纷预测今年国内汽车市场的销量规模将肯定超过1700万辆，但全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达和部分人士却认为，明年车市增长速度可能会放缓，甚至有观点指出，今年车市的高速发展已经提前预支了明年的销量。
中国的汽车市场属于政策市场，这是与国外汽车市场最大的不同。在政策的刺激下，国内汽车市场才在最近两年全球金融环境不佳的背景下逆市井喷。但是政策市场有个最大的弊端，一旦政策削弱或结束市场的波动就比较大。中汽协秘书长董扬表示，国内车市受到当前政策的影响非常大，建议政府采取措施一定要慎重，希望市场能够稳定增长，不要因为政策变化而出现不规则的波动。“虽然一些车企已经减产，但9月份仍然是产量大于终端销量，没有减库存的迹象，反映我国汽车营销水平低，让明年车市背的包袱更重。”饶达说。
年底汽车价格继续回调 最近车市有点冷
对于消费者的观望心态，经销商普遍显得无奈。以奇瑞新A3为例，10月份其终端市场优惠为8500元，但由于厂家限价，现在优惠只有6500元。“车企为更好限制市场价格，会给违反价格限令的经销商重罚。”上海奇瑞某4S店销售经理告诉记者，一旦奇瑞经销商违法了价格底线，每辆车要罚5万元。在这种政策基调下，经销商只能放弃部分准备年底“抄底价”的买家。
记者了解到，奇瑞经销商并非是唯一遇到价格限令的品牌，10月份以来、东风日产、一汽丰田、广汽本田、一汽-大众、长安福特、长安马自达、比亚迪、江淮等主流品牌都在不同程度上回调市场优惠。
据分析，目前的价格控制与终端市场销售任务的完成率有着直接的关联，根据前期出台的数据，如今主流经销商的年度销售完成情况都达到了80%。由于临近新的一年，不少终端市场的经销商希望在明年春节前的销量能对明年整体的销量产生一定的良性效果，为此，如果11月或者12月由于提价销量出现下滑，那么不少经销商预计将在明年1月份价格出现下调。
长安马自达某4S店销售经理表示，明年一季度马自达3两厢车型及改款马自达2都将国产，在年底或者明年初现有车型将出现大的降幅。同时，奇瑞、比亚迪在内的不少自主品牌经销商也表示，如果11月份车市销量出现下滑，那么年底之前优惠幅度肯定会再次攀升，毕竟春节前夕是重要的销售旺季。
购置税优惠可能被终结 或影响年底车市
目前，国家税务总局尚未公布最新消息，明年这一购置税优惠政策是否延续。不过，汽车经销商目前普遍的观点是这一优惠政策到期后将不会延续。购置税优惠政策对这两年中国车市的高速增长发挥了重要作用。而业内普遍认为，国家当前的工作重心已不再是刺激消费，因而购置税优惠政策不再延期的可能性非常大。
以一辆12万元左右的1.6L车型为例，优惠政策取消后，消费者将多缴2500元左右的购置税（购置税计算公式：车价÷1.17×10%）。一旦购置税优惠政策取消成为事实，消费者很有可能赶在今年12月31日前购车，从而造成短期市场需求骤增。
受这一因素影响，1.6L以下车型的价格就有可能略有上涨。此外，消费者尤其需要注意的是，若不能赶在
新能源车规划出台 车企抢滩电动市场
根据有望在年底出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》，新能源汽车到2015年将初步实现产业化，纯电动汽车与插电式混合动力汽车市场保有量将达到50万辆以上；到2020年，新能源汽车要实现产业化，节能与新能源汽车及关键零部件技术均要达到国际先进水平，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的市场保有量将达到500万辆。对于这样一个新兴的巨大市场，每个汽车厂商都满怀期待，有摩拳擦掌等待有所作为的，也有仅仅想来分一杯羹的。
