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设计前进行过“模拟推演”与景色协调让星海湾更美
如何在视觉上将大桥设计得更好，刘征表示，设计时，就主桥造型方案、主桥的走向、引桥的走向、引桥与主桥过渡区大连环评的转弯半径、主桥高度、主跨宽度、主塔高度、天际线、与星海广场的协调等方面，都进行了认真的研究，并进行了模拟推演，从多个视角去看，海上大桥与整个区域的景观协调一致。
大桥建成后，将在景观上与星海广场、星海公园、黑石礁遥相呼应。星海湾将呈现山、海、桥、广场等多种形式的美丽景致，尤其是夜晚的星海湾景色会更美。
经过风洞抗震等众多试验
在建设之前、施工过程中，大桥进行了通航评估论证、海域使用论证、海洋环境评价、全水域波浪数模计算、锚碇抗滑实验、全桥结构模型实验、钢结构节点抗疲劳实验、风洞试验和抗震试验等多项科研试验，验证了大桥的各项设计指标和技术参数能够经受得起现实情况的检验。
建有“健康监测系统”实时监控大桥安全
冬季大雪冰冻天气时，我们将采用世界先进的清雪机械除雪，既可以提高除雪效率，又可以避免播撒融雪剂腐蚀桥梁结构和污染环境等问题。
在恶劣天气下，大桥将实行必要的限速和限行，并通过监控系统实施交通管控。
跨海大桥建设，此次使用了一些新工艺和大连环评新材料，比如首次在中远船坞加工制作国内最大的两个沉箱(每个沉箱重达26000吨)，相当于建造了两艘万吨船，对沉箱的拖运和安装都是国内首次。另外还采用GPS定位技术建立了全桥的测量控制网，确保全桥每处施工点的坐标精确无误。
在施工过程中和大桥建成通车后，为大桥专门配置了一套利用光纤、传感器和计算机系统组成的大桥健康监测系统，可以实时监控和诊断大桥的肌体是否健康。
钢桥面选用环氧沥青铺装，这种沥青与传统沥青相比，铺装厚度小45%，耐用时间长达15年。可以说，这座桥集合应用了多项最新的科技成果。
