桥梁伸缩缝QF-MZL型突出特点是：将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开。二者受力时互不干扰，分工明确，既保证受力时安全，又保证了受力时位移均匀，同时改变了过去通常采用的每根中梁分别支座在两个横梁上的传统作法，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根横梁上的结构，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小范围。
桥梁伸缩缝SF梳型钢板桥梁伸缩装置的特点：主要是由梳型钢板、不锈钢滑板、橡胶防水层、
高强锚固螺栓组成。防水、防尘、防震；适用于各种结构的桥梁，伸缩量大，适用范围广。
桥梁伸缩缝TST 填充式桥梁接缝弹塑体直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然更平衡舒适、无噪音、振动小且具有维护、清扫、除雪等优点。构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚骨钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，密封防水性能好，且耐酸碱腐蚀。造价低，耐用、养护更换少。
广西/太原公路桥梁伸缩缝报价|广西/太原桥梁伸缩缝热线咨询胶料适用温度范围
1、桥梁伸缩缝采用氯丁胶(CR)伸缩装置适用于温度为-25℃～60℃。
2、桥梁伸缩缝采用天然胶(NR)伸缩装置适用于温度为-40℃～60℃。
设计制造技术条件
1、 广西/太原公路桥梁伸缩缝报价|广西/太原桥梁伸缩缝热线咨询设计荷载：采用JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车-超20级荷载进行设计。
2、桥梁伸缩缝本结构使用异型钢材16MN桥梁结构用钢，钢材抗拉强度应不低于480Mpa；容许弯曲应力为210Mpa。
3、桥梁伸缩缝结构中支承横梁使用16Mn或45号钢，其容许弯曲力为210Mpa或220Mpa。
4、桥梁伸缩缝其余配件钢材可使用不低于A3强度钢材。
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