与会人员在论证会上认为，青竹立交桥现设置的3.5m限高防撞架限制了大型车辆在立交桥底的通行条件，导致形成“断头路”；为保证车辆通行，可先行拆除青竹立交桥已设置的限高防撞架。同时，与会人员建议按青竹立交桥现有的通行条件重新进行限高优化设计。
16日晚20时，项目业主会同市交警支队组织力量对青竹立交桥的限高防撞架进行了拆除。对市区内其他已安装限高防撞架的桥梁，项目业主也将牵头开展排查及评估工作，未安装防撞架的桥梁同步开展设计优化工作，避免类似事故的发生。
优化桥梁限高防撞架设置 竖提示标牌
22日，南宁市城市管理局负责人对广西新闻网记者表示，综合评估情况，南宁市区桥梁限高防撞架将会于近期优化，并分三类处理。
首先是对被撞过的桥梁，及不满足限高5m的要求或有货车交通流进出的路段，因危险大、影响大、发生事故的概率大，为防止事故的再次或可能发生，优先进行设置。
其次是考虑桥梁的轻型独柱式桥墩结构类型的破坏情况，对净高小于6m的桥梁，应该考虑设置。
另对桥梁现状净高大于6m的桥梁，近期可考虑对桥墩进行局部加固防护处理，远期可根据交通发展情况按实际需要进行增设。
南宁市城市管理局负责人称，由于南宁市城市道路立交桥、跨线桥限高防撞架的标高，与铁路部门在铁路桥设置的限高防撞架标高相互矛盾，南宁市城市管理局与铁路部门进行了协调，将统一设置限高防撞架，并在环境条件允许的前提下，于前方道路100－200米处将设置醒目的温馨提示标牌。
