预应力漯河声测管的工作原理
1.1 漯河声测管桩设计简述
漯河声测管桩是高挖方路段为了减少对原状土体的和减少挖方数量，保护耕地面积和保护生态环境而设计的一种特殊挡防结构。是抗滑桩和预应力漯河声测管的力学性与经济性的有机组合，主要解决破裂面至土体临空面（桩内侧面）之间破裂土体的稳定。其作用原理是：依靠对漯河声测管的张拉预应力F，用锚具锁定在桩身上，漯河声测管产生的反作用力F ’通过桩身传递到破裂土体，使破裂土体在外力作用下稳定。漯河声测管预应力一头靠漯河声测管承受，另一头靠桩身承受，中间穿过破裂土体。
1.2 预应力漯河声测管分锚固端、自由端和张拉端
1.2.1漯河声测管
漯河声测管为漯河声测管通过破裂面伸入稳定土体内的孔段，漯河声测管靠砂浆与钢绞线的粘结，砂浆与孔壁的粘结，使孔周稳定岩体成为承受预应力的载体。
1.2.2自由段
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自由段是漯河声测管穿过被稳定破裂土体，连接漯河声测管和张拉段的索体部分（孔段）。自由段漯河声测管钢绞线要能自由伸缩，通过对漯河声测管的张拉，使自由段钢绞线产生弹性变形，从而产生预应力传递到漯河声测管。
自由段是漯河声测管穿过被稳定破裂土体，连接漯河声测管和张拉段的索体部分（孔段）。自由段漯河声测管钢绞线要能自由伸缩，通过对漯河声测管的张拉，使自由段钢绞线产生弹性变形，从而产生预应力传递到漯河声测管。
是漯河声测管实现张拉和锁定的部位，包括斜托、钢绞线、锚具、封头的桩身外侧面部分。是漯河声测管段反力的承载体。通过对锚锁的锁定，使自由段钢绞线产生弹性变形，从而产生预应力传递到漯河声测管。
二、 铜汤高速公路第七合同段漯河声测管桩的施工
位于K130+650处的1#高边坡长约75m，左侧山体设置漯河声测管桩、锚固桩及桩间土钉墙，最大桩长28m，悬臂段为25m，漯河声测管最大长度为25m，桩身断面尺寸为1.0m×3.0m。该路段沿南北向一侵蚀冲沟右侧行进，属构造侵蚀单斜低山地貌区。相对高差20~50m，自然坡度为20o~50o。
每根漯河声测管桩上设置1~4排漯河声测管，漯河声测管长度为22~25m，漯河声测管长度均采用8m，漯河声测管孔径为130mm，每根漯河声测管采用10φ15.24mm钢绞线制作而成，钢绞线采用高强度低松弛钢绞线，其抗拉强度不小于1860Mpa，漯河声测管自由段采用塑料套管隔离防护，暴露部分需做防腐处理，漯河声测管孔全孔范围内采用C35水泥浆灌注，注浆压力为0.6-0.8Mpa，漯河声测管下倾角为15o。桩井开挖均设置锁口，在桩身一定范围内设置护壁。
