根据铁路工程基桩检测技术规程TB10218-2008，桩长在40米以上的桩基必须采用超声波检测，桩基直径0.8m≤2.0m，每根桩设置三根海南声测管，也就是说海南声测管必须畅通。海南声测管施工环节多，不易控制，常出现堵管现象，使超声波检测无法进行。一旦桩基检测不能顺利进行，就必须钻芯取样，费用较高，同时也会直接影响后续的承合、墩身施工工期，以致影响整个工程的工期。每根海南声测管在钻孔内水下均有3-7个接头，浇筑水下混凝土极易受到混凝土及导管的撞冲，而在接头处极易受损漏浆，造成堵管，这给桩基检测带来了极大的困难。
1、 工程概况
新建盘营铁路客专工程TJ-I标段，主要工作范围为五座特大桥梁部、墩台、承台、桩基础，路基、站场，起点里程DK0+000，重点里程DK48+570，总长48570m。主要工程量为：墩台1454个，承台1454个，桩基础12753根。共安设36597根海南声测管，本工程桩基检测96%为超声波检测。
2、 现场状况调查
对桩基海南声测管施工现场进行了多次详细的考察，发现桩基检测时的堵管现象常常出现，针对这一问题进行调查分析：
从上表可以看出海南声测管接头方式占的比重非常之大，为主要原因。
3制定对策
a) 施工人员按件计价，为图利益，忽略质量。对施工人员进行批评教育，将工程质量放在首位，制定海南声测管控制要点，将海南声测管施工落实至负责人，制定奖罚措施。提高施工人员的质量意识，使其思想上升到一个高度，严把质量关。
b) 法兰接头刚度不足。通过变换焊接接头的方法，解决法兰接头刚度不足容易破损的问题，通过现场实践证明，在保证焊接质量的前提下，焊接接头的海南声测管堵管率明显下降。通过变换成焊接接头，从保证接头焊接质量，保证焊缝连续、焊缝饱满等方面作为重点，将焊接接头的堵管率降至5%。
c) 法兰接头密封不好，密封胶条不严密。针对法兰接头连接不紧密的问题，采取海南声测管内衬聚乙烯塑料管的方法，在水下混凝土初凝后拔出塑料管，达到满足桩基检测的目的。
d) 浇筑水下混凝土时，导致撞击海南声测管。通过现场监控，制定海南声测管控制要点及海南声测管施工负责人，控制海南声测管安装至混凝土施工完成后的没一个环节，保证海南声测管的施工质量。将海南声测管施工的重要环节落实至负责人，并制定奖罚措施，控制海南声测管施工的每一个环节，保证施工质量。
联系人：王海英
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