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制造漆雾凝聚剂的方法
由于水性漆在水中的溶解性很好，所以水性漆去粘相对容易。
去粘
漆雾凝集剂AB剂产品由于其产品配方的设计与各地政府部门要求的不同而不同，简单介绍一下，美国
和欧洲在去粘产品配方设计上的不同之处。美国普遍推荐使用全有机配方的漆雾凝集剂AB剂产品组合，该
类产品的优点是对过喷漆的破坏能力强，产生的漆渣量少。缺点是：分解剂一般都是酸性产品，造渣对循
环水的PH值非常敏感，需经常性的大量补加碱性物质用以提高PH值，产品使用的管理要求严格，对设备要
求相对较高，环境友好性差。欧洲多数推荐使用膨润土类型的漆雾凝集剂AB剂配方组合，该类产品的优点
是产品本身近中性，对PH控制要求宽泛，分解剂成分本身有较强的吸附包裹功能，并能帮助漆渣上浮，对
管理要求简单，对设备要求相对简单，适用面广，环保产品等。缺点：对过喷漆的破坏能力略逊于全有机
配方的分解剂，产生的漆渣略多。
絮凝
絮凝是聚合物的高分子链在悬浮的漆渣与漆渣之间发生架桥的过程。“架桥”就是聚合物分子上不同
链段吸附在不同颗粒上，促进漆渣与漆渣的聚集。絮凝剂为有机聚合物，多数分子量较大，并有特定的离
子性和离子度。据相关资料表述，絮凝过程与絮凝剂的分子结构、电荷密度、分子量有关；与悬浮的漆渣
表面性质，与循环水的PH值、电导、水力冲击强弱等情况有关。各汽车厂家选用水性漆厂家不尽相同，导
致水性漆含漆废水化学组分，杂质形态的多样化，处理漆渣的絮凝剂也往往不同。
各涂层油漆的特点
大多数厂家广泛采用的水性中涂、水性色漆，溶剂罩光（高固体分）喷漆工艺来谈一下如何把融入水
中过喷漆“捕捉”出循环水的问题。多数工厂喷漆工艺中中涂的过喷漆量最大，罩光其次，色漆过喷漆量
最少。
水性中涂系统的特点是：中涂漆中颜料用量比较大，出渣如不及时很容易造成喷房、风道、风机叶轮
及系统槽等地方漆渣的大量沉积。针对此特点,选用吸附能力较强，破坏力稍弱的分解剂最好。
水性色漆系统的特点是：尽管过喷漆量略少，但分散效果很好，若不及时把融入水中的过喷漆捕捉出
来，很容易引起的固体悬浮物过高，从而引起泡沫过多的现象。水性漆本身粘性就很小，它对破坏能力的
需求相对较弱，对吸附包裹的需求更高。我们也建议采用吸附能力较强，破坏性稍弱的分解剂产品。
对于高固体分的溶剂罩光漆，它的特点固体分较一般溶剂漆要高，处理工艺和大多数的溶剂漆相似，
处理该类型的产品很成熟。
