主要技术参数
动力：本田GX390型9.5KW汽油机 ；
振动频率：63Hz；
激振力：≥21KN；
捣固下插深度：（混凝土轨枕枕底下）≥90mm；
作业效率：300-350根枕木/小时·组；
主机质量：370kg (电动机)；
外形尺寸：（长×宽×高）（1480×762×1680）；
注：所有型号均为1435mm标准轨距生产，定货时除要注明型号外,还应注明单侧或双侧下道或提速线路下道架、内燃机或电动机作动力及用于何种轨型。P60轨配用机型可用于P50轨型线路作业。非标轨距可根据用户需要生产。
小型液压捣固机安全操作规程
1.施工组织及防护
（一）施工组织
①作业时，车间主任或指定的负责人担任指挥。
②每台机器一人操作，一人辅助。
（二）现场防护
作业现场需设专人防护，同时作业地段两侧插好作业标。防护距离按照《铁路工务安全规则》的要求。
操作人员必须经过短期培训，在熟悉该机结构、性能、工作原理和具备一定的操作技能基础方能上道进行作业。
2.作业程序及安全操作规程
（一）上道前的准备
①按装箱单检查各零部件是否齐全完好，基础各紧固件是否松动，如有松动活脱落，应拧紧、配齐。
②检查手压泵作用是否良好；进出油阀是否严密，确认正常后才能上道。
③检查内燃机油底壳润滑油储量是否在标尺刻度范围内并加足燃油。
④检查捣固机油箱内的液压油，按用油表规定从油箱注油口加注液压油。注油量以油窗上孔中心为宜。作业过程中油面不得低于油窗下孔红线。
⑤检查动力系统
严格按照柴油机《用户手册》进行操作，先空车状态远行10分钟，确认柴油机工作正常，才能上道。
⑥启动柴油机，操作换向阀作升降、夹实等各种运动，期间应注意检查液压系统各部分是否漏油，柴油机响声是否异常。
⑦预选好下道位置。放置下道架时要平稳，并调整下道架主梁比走行架略高以便于下道。下道后的捣固机不得侵入“限界”。做好防护工作，确保行车安全。
（二）上道作业
①上道：操作者在确认施工领导人发出上道作业信号后，方准推机上道。每台捣固机1人操作，另1人做辅助工作。作业中，操纵司机最好面向来车方向。
②捣固：捣固时，要对位准、下插稳、夹实快。按下插----夹实----张开----提升----转移的顺序进行作业。
③下插：捣固机定位，镐板在轨枕前后和钢轨左右的距离要均匀，并垂直下插，不得撞击钢轨、轨枕及连接零件。下插要稳，遇阻力时应边下插边略做张合动作。镐板上缘应插到轨底面下30～40㎜。
④夹实：在镐板下插到位后即开始夹实。夹实时，镐板夹到终了以后，应持续夹实2～3s。夹实次数应视具体情况确定，一般情况下，小腰（三根）夹一次，大腰夹两次，接头（接头两侧各两根）夹2～3次。
⑤提升：每捣完一根轨枕后，两台捣固机要同时提升镐板，严禁镐板在夹实状态下提升。
⑥转移：动作要迅速，做到边升镐边推移捣固机，走圆弧形，并不得碰撞轨枕及零件。两台捣固机应同起、同落、同时转移推进，动作一致，保持平稳。操作中用耳听、眼看、鼻闻、手摸的方法。听机器有无异常响声；看捣固位置和各部件状态；闻机械摩擦有无异味；摸油泵、振动轴温升变化。若发现异常情况，应提升。关机、下道处理。
（三）在操作中注意事项：
①在夹实道碴时，有无严重抬道现象，据以判断工作油压是否过高。
②两捣固机的操作手应密切注意线路情况，密切配合，力求做到动作协调一致。
③随时注意柴油机的声音是否正常，燃油要随时注意是否有烧干现象。
④严禁在线路上停机排除故障。
⑤在捣固机作业中出现下列情况应立即停机下道检查：
A.油箱、振动框架出现裂纹；
B.液压系统各部件出现严重漏油情况；
C.高压油管相互摩擦严重，紧固件脱落；
D.温升突然升高，出现严重噪音；
E.动力系统出现异常情况。
（四）下道和存放
①下道：应先将镐板提到最高位置，由辅助人员协助推下线。下道后，应将镐板降到最低位置，并将夹实油缸活塞全部压下缸筒之内，把捣固机固定好。收工前应对捣固机进行保养和擦试，绑牢捆紧。
②下道时，两人应密切配合，摘下挂钩组件，放下下道架，使下道平稳，下道架向外倾斜3°左右。
③把捣固机推到下道架末端，将大插销插在底架定位孔内，定位捣固机，搬动操纵手柄，将镐体降至最底端。
④折起走行架。
⑤人员站在列车前进方向和捣固机之间躲避。
3.特殊安全规定
（一）严禁在线路上停机排除故障。
（二）在作业时如遇液压系统或发动机故障，应立即使用手动液压泵提镐下道处理故障。
4.其它注意事项
(一)在桥梁、隧道、站区使用时必须预先选好下道架摆放位置。
(二)在捣固机工作时，禁止人站在下道架下方。
(三)由于捣固机传动部分是高速旋转的，禁止用手或身体靠近，并定期检查旋转部分的紧固情况。
(四)如使用单侧下道方式，禁止在复线中间地段下道。
(五)在小半径曲线使用捣固机时，注意捣固机倾倒。
