由于U0=E0CeФn，当n=常数，E0正比于Ф，又励磁磁动势Ff与励磁电流If成正比，所以空载特性E0=f（If）与东莞电机的磁化曲线Ф=f（If）的形状完全相似，它们的坐标之间仅相差一个比例常数，因此空载特性实质上就是环球电机的磁化曲线。由此可分析东莞电机厂电机磁路的性质，判别东莞电机工作点的饱和程度。
用空载实验求取空载特性和用空载特性分析问题时应注意，空载特性是指在某一特定转速下的数据，通常n=nN。当转速不同时，曲线将随转速变化而成正比的上升或下。此外，空载实验调节励磁电流时应单方向调节，这样作出上升与下降两条支线，其平均值为空载特性曲线，如图一所示。这是由于铁芯的磁滞现象形成的。当If=0时，磁路中还会有剩磁，由此感应的电压为剩磁电压，约为2%~4%的额定电压。
由于空载特性是反应磁路特性的曲线，因此并励、串励和复励发电机的空载特性均可由他励的方法来求取。
调节特性是指当n=nN=常数，且保持端电压U=常数时，If=f（IL）的特性曲线。以上分析可知，负载电流变化大时端电压降有所下降，为要维持端电压不变，负载电流增大时，励磁电流应当相应地增加，以抵消电枢反应的去磁作用和电枢回路的电压降。所以调节特性是一条略有上翘的曲线。
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