一、变矩器的结构形式及工作原理
南方水泵的泵轮 (以“B”表示)15和罩壳3联结，并通过刚性相联的弹性联结盘2与发动机飞轮相联，工作时由飞轮输入发动机动力，是主动转子。涡轮4通过涡轮毂5由轴承支承在罩壳上，并通过花键联结空心轴10,是被动转子，其输出端也通过花键与安装在后边(右端)的变速箱主动齿轮相联,工作中作为主动力输出构件。支承壳体14与外壳体1联结， 并通过它将变矩器安装到发动机的机体上。依靠发动机飞轮与壳体上的同心止口，变矩器主动转子与壳体可以确保必要的同心性。导轮(以“D”表示)8安装在导轮座11上，是不动件。导轮座同时也作为主、被动转子的一个支承件，中心轴9是作为发动机动力的第二输出口设置的，用来驱动作为液压工作机械油源的供油泵或变矩器的冷却补偿油泵等其它工作泵,与变矩器本身工作并无直接关系。
南方水泵中的泵轮、涡轮、导轮统称工作轮，它们与南方离心泵和水轮机中叶轮的作用原理是相同的，只是在结构外形上有些差异。在变矩器的各工作轮之间，常常有一段无叶片的联结通道，在变矩器工作时,全部流道空间以及涡轮与罩壳间都充满工作液体，一般是专用的液力传动油或20号透平油等具有较小粘度，理化性能稳定的矿物油或加有少量的其它添加剂。当发动机启动后，飞轮带动泵轮旋转，泵轮内液体作离心运动流出，并经由外侧的轮间通道 进人涡轮，推动涡轮旋转并在涡轮内作向心运动，此后流出涡轮进人导轮,最后流出导轮又循环流回泵轮，如此周而复始的在工作轮间循环流动，并且带动涡轮旋转对外输出动力。可以看到，对每个液体质点而言，它们既有轴面方向里的运动，也有随工作轮一起旋转而引起的圆周方向上的运动，运动轨迹是一条空间曲线。
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