不同结构防腐方案
综上各种防腐措施，针对沿海高速的实际特点，以提高混凝土材料抗氯离 子渗透为根本，并辅以外加涂层等补充措施，不同结构的防腐方案如下：
1、钻孔灌注桩
由于钻孔灌注桩的混凝土靠自重压密，因此其密实性难以与经过振捣密实 的混凝土相比，为增加钻孔灌注桩的防腐性能，可适当增大钢筋保护层的厚度 ， 采用高性能混凝土，并保留施工用钢护筒。在桩基施工过程中须避免海水中氯离 子的引入，使得水位变化区的桩身混凝土初始氯离子浓度小于0.0 6％，否则应 在此部位的混凝土中掺加钢筋阻锈剂。
2、承台的防腐蚀措施
海上承台主要位于水位变化区和浪溅区，而陆地上承台按大气区的要求考虑其耐久性。承台体积较大，混凝土等级相对较低，处在腐蚀环境恶劣的水位变化 区和浪溅区，因此需较大的保护层厚度才能满足混凝土耐久性要求，初步选用的 保护层厚度为90mm。较大的保护层易使混凝土表面开裂，如承台侧面无围堰防 护，则可采用纤维混凝土或增设防裂钢丝网 。
3、桥墩的防腐措施
桥墩的大部分位于溅浪区，一部分位于大气区。墩柱外部均采用硅烷类涂 层，其老化年限为15年，并且在10年内海水中的氯离子不会向混凝土中渗透， 而混凝土的氯离子扩散系数在10年后将再变小1个～2个数量级，为安全起见 按氯离子扩散系数≤1.0X1 0-12 m 2／s计算，则混凝土的使用寿命可达100年以上。溅浪区范围内墩身钢筋应力较大处，裂缝宽度不易控制，可考虑采用环氧树脂钢筋 。
4、混凝土箱梁的防腐措施
箱梁分为现场浇筑，预制整孔架设和预制节段拼装，箱梁均位于大气区。箱梁为薄壁结构，混凝土保护层较薄，为减缓氯离子渗透，箱梁表面采用硅烷类涂 层。
本公司经营
1：桥面防水，桥面抛丸，旧桥加固，等施工项目。
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