从去年的马航接连失联，大家意识到航空存在着很大的风险，但大家是否知道铁路运输也存在着很大的风险，如果钢轨上有创伤，引起钢轨脱轨就意味着造成无法估计的损失，但有了我们的钢轨探伤仪，大家就不用怕了，东西虽小，但作用可不小呢它，能随时检测出钢轨的创伤，及时避免重大损失。
GCT-8C钢轨探伤仪是手推车式数字钢轨超声波探伤仪，执行TB/T2340—2000《多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件》。适于探测国产和进口的43kg/m～75kg/m钢轨母材中存在的各种缺陷。
该仪器具有一个主机，超声波探头，盛耦合剂的水箱，以上3部分安装到探伤手推车上。
1.主要技术参数:
Ø 探测通道：9个通道。
Ø 刷屏速度：60Hz/s。
Ø 探头工作频率：斜探头2MHz。
Ø 重复探测频率：400Hz（每个通道）。
Ø 探测范围：0～200mm±4mm （43kg/m和50kg/m钢轨）; 0～250mm±5mm （60kg/m和75kg/m钢轨）;
Ø 增益控制范围：0～80dB。
Ø 探测灵敏度余量：执行TB/T 2340-2000
Ø 动态范围：≥30dB(抑制小)，2～6dB(抑制大)。
Ø 水平线性误差：≤2%
Ø 垂直线性误差：≤5%
Ø 增益控制范围：0～80dB
Ø 衰减器误差：每20dB不大于（小于）1dB
Ø 报警阈值：回波大于满幅度的50%（A～I通道反射式报警），回波小于回波满幅度的30%（0°或双45°通道穿透式报警）
Ø 报警频率：70°通道：250Hz（20°偏角斜射）、750Hz（直射）;37°通道：500Hz;0°通道：1000Hz。探头失检报警：2000Hz，超速报警2000Hz。
Ø 储存文件：全程自动存储文件可保存60天，手工存储文件2000个（待升级）。
Ø 动态Ａ脉冲图像：≥60分钟（待升级）。
Ø 工作电压：18～26V。
Ø 额定功率：≤8W。整机可连续工作10小时。
经过我们姜技术员的详细解释，大家还有什么不明白的吗？如果您有任何疑问请随时拨打我们的销售热线：18660761615、 ，也随时欢迎新老客户来厂参观学习，来即有好礼相送呦
