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   市政道路十大修补技术
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     四、板梯拱起处治
    当胀缝的上部被硬物阻塞,缝两旁的板体因受热胀而把板拱起时,应立即用大切缝机将拱起的部分及预留缝(1-2cm)切除使相邻板放平,并在缝隙内灌填缝料。
    五、路面磨光处理
    为了改善水泥砼路面的防滑性能,可采用刻槽机,对磨光的路面,进行刻槽处理,用电动刻槽机刻出的槽宽3mm,最大深度10mm,间距25mm。
    六、错台的修补
    当错台高度为0.5-1cm时,均匀地将高出的部分人工凿下去,并与邻板齐平,当错台高度为h>1cm时,将低于下去的一侧水泥板凿深5cm,吹净涂抹界面剂或环氧树脂溶液,用配制好的J-6胶乳小石砼填筑,修补长度按照错台高度除以2%坡度计算。
   七、砼路面的加铺层
    1、结合式加铺层,先对旧水泥砼路面板凿毛(深2-3cm,间距5-10cm)吹净后,涂抹一层界面剂或环氧树脂溶液,此时可认为层间的相对水平位移为 零即连续接触,结合式加铺层,采用纤维增强快硬混凝土(纤维体积率为1.2,粗集料最大粒径为20,含砂率45,水泥标号为P.O52.5)厚度一般不小于10cm。
    2、直接式加铺层,层间只涂抹界面剂,其他不作任何处理,加铺水泥快硬砼,厚度不得小于14cm。
    3、分离式加铺层,隔离层常采用厚度2cm的沥青砂或沥青表处或油毡,加铺快硬水泥砼,厚度不得小于18cm。

    八、设接缝刚性路面,全深度砼补板
    全深度砼补板可恢复横纵间接缝或裂缝传递板间荷载的能力,并可最大限度地减少垂直弯沉,发生在大面积严重破损时,即严重破碎、沉陷、脱空的板块,应去除并更换全板,破损面积小一些的要通过鉴定来确定需要做全深度补板的边界,在边界四周涂抹界面剂或环氧树脂溶液,并在纵缝设置拉力杆。横缝设置传力杆(钻孔后,用环氧树脂砂浆粘合)。填筑前先处理基础病害,为解决修补材料,江苏省建科院研制出KS、JK、AS等系列材料。其中KS早强剂特别好(KS掺量为水泥用量的25%),适用于裂缝罩面,局部修补等紧急抢修工程。JK系列新型快速砼修补剂(JK掺量为水泥用量的8-16%)具有早强、收缩小、耐久性好, 价格适中等优点,可用于罩面修补工程(一般4-24h后即可通车)。AS胶凝材料,超快硬,抗冻性好,价格低,可替代水泥,适用于整版翻修。对于大面积罩 面和加铺砼面层宜采用早强水泥。
    九、板下封堵
只有在支承能力丧失程度有限的接缝,裂缝处或弯 沉超过0.6mm的板块才能进行板下封堵,即在板面接缝、裂缝处提供足够的孔(孔的直径不大于5cm,孔应钻入土基层内,砂浆喷射管的输出管口不低于砼板 的板底),这样才能使砂浆能流到路面下所有的空隙内,灌完缝浆后(需要二次灌浆),应拔出灌浆栓并立即插上木塞,以便有足够的时间使砂浆充分凝固,并在初凝前,二次或三次灌浆,直至灌满结束后,立即用环氧树脂砂浆封孔。灌浆压力为0.8-1.2MPa,其配合比水泥(P.O52.5):粉煤灰: 水=1:0.5:1.5,7a的抗压强度不小于5MPa。封堵期间要严密观察,以免灌浆过度,板被抬升,当砂浆从相邻孔流入接缝,裂缝,孔与路肩下方或者 压力表压力迅速升高时,可停止灌浆,灌浆后2h内应避免一切车辆通过灌浆区。
    十、水泥砼路面开凿板块的回收
回收破碎板块,意义重大,具体表现为利用现有路面破碎板块来铺筑基层,也可作处治垫层,不需寻找堆放场地。经粉碎级配后,可以铺筑水泥砼新路面,一台轮胎式水泥砼破碎板块粉碎机取得了良好的成效。

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